汽車是重要交通工具，隨著生活水平的提高，越來(lái)越多的人選擇購(gòu)買汽車。在世界500強(qiáng)名單的前十名中，與汽車和能源相關(guān)的企業(yè)占據(jù)了8個(gè)席位，足以看得出汽車產(chǎn)業(yè)在市場(chǎng)中舉足輕重的地位。而隨著環(huán)保理念的提升，各大汽車公司在傳統(tǒng)燃油車的基礎(chǔ)上投入大量的資金來(lái)研發(fā)污染更低的電動(dòng)汽車，以解決資源短缺的問(wèn)題。面對(duì)日益增長(zhǎng)的汽車市場(chǎng)，東芝推出了車載應(yīng)用恒流2相步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)IC——TB9120AFTG。

TB9120AFTG的開(kāi)發(fā)是為了接替東芝于2019年推出的[敏感詞]車載步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)IC“TB9120FTG”，TB9120AFTG具有更加優(yōu)異的抗噪聲性能，同時(shí)能夠完全兼容上一代“TB9120FTG”。它具有7V-18V的大工作電壓范圍，[敏感詞]輸出電流1.5A，僅使用一個(gè)簡(jiǎn)單的時(shí)鐘輸入接口就能輸出正弦波電流驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，無(wú)需功能先進(jìn)的MCU或?qū)Ｓ密浖?

在家用汽車的各個(gè)車型中，無(wú)論是比較經(jīng)濟(jì)的緊湊車型，還是更大的SUV或者M(jìn)PV，它們內(nèi)部的空間都是寸土寸金的，如何在不影響車輛性能的同時(shí)還要盡可能大的保持車輛內(nèi)部空間，是工程師面臨的難題之一。畢竟對(duì)于許多購(gòu)買者來(lái)說(shuō)，汽車的內(nèi)部空間也是影響購(gòu)買欲望的重要因素，而汽車上的空調(diào)系統(tǒng)、HUD、自動(dòng)進(jìn)氣格柵、電動(dòng)門窗等無(wú)一例外都需要使用到步進(jìn)電機(jī)，TB9120AFTG[敏感詞]的優(yōu)勢(shì)，就是高集成度、小體積，是節(jié)省汽車的內(nèi)部空間的一大助力。

• 搭載帶低導(dǎo)通電阻（上橋臂＋下橋臂＝0.8Ω（典型值））的DMOS FET，可實(shí)現(xiàn)的[敏感詞]輸出電流為1.5A。

• 內(nèi)置錯(cuò)誤檢測(cè)及報(bào)警信號(hào)輸出功能：過(guò)流檢測(cè)、過(guò)熱保護(hù)和負(fù)載開(kāi)路檢測(cè)。

• 采用可焊錫側(cè)翼VQFN封裝（6mm×6mm），提供[敏感詞]的可焊性。

• 工作溫度范圍：-40℃至125℃。

• 符合AEC-Q100認(rèn)證。

• 微步驅(qū)動(dòng)，[敏感詞]可支持1/32步。

• 失速檢測(cè)功能。

TB9120AFTG采用VQFN28封裝，體積僅6.0mm×6.0mm×1.0mm，VQFN封裝使得TB9120AFTG具有優(yōu)異的可焊性，能夠在自動(dòng)化光學(xué)檢測(cè)下保證焊接正常。芯片額定輸出電壓40V，[敏感詞]輸出電流1.5A，TB9120AFTG芯片內(nèi)部集成雙H橋，外圍電路設(shè)計(jì)十分簡(jiǎn)單，有助于降低成本，減小元件尺寸，提高電路板設(shè)計(jì)靈活性。此外，TB9120AFTG符合嚴(yán)格的AEC-Q100測(cè)試要求，能夠在-40℃至125℃的溫度條件下進(jìn)行工作，并且該電機(jī)驅(qū)動(dòng)IC擁有更加優(yōu)異的抗噪聲性能與更優(yōu)越的可靠性，這與汽車電子行業(yè)十分契合。

一、微步驅(qū)動(dòng)，[敏感詞]可支持1/32步

1、通過(guò)配置DMODE0-DMODE2引腳，可配置8種不同的模式，[敏感詞]可以配置為1/32步，這可以有效地降低電機(jī)噪聲，使電機(jī)控制更平滑、更精準(zhǔn)，從而讓汽車電子工程師控制電機(jī)時(shí)如臂使指，達(dá)到快速上手掌握的目的。

2、僅使用一個(gè)簡(jiǎn)單的時(shí)鐘輸入接口，通過(guò)CW／CCW引腳控制正反轉(zhuǎn)，輸入時(shí)鐘便能驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，無(wú)需功能先進(jìn)的MCU或?qū)Ｓ密浖隳茌敵龊懔鱌WM控制信號(hào)，這能夠大大降低MCU的負(fù)擔(dān)，提高整個(gè)汽車電子系統(tǒng)的穩(wěn)定性和響應(yīng)速度。

二、失速檢測(cè)和異常檢測(cè)功能

1、從SD引腳檢測(cè)到失速后輸出失速檢測(cè)信號(hào)。

2、從DIAG引腳檢測(cè)到過(guò)溫、過(guò)流、負(fù)載開(kāi)路后輸出異常檢測(cè)信號(hào)。

3、主控制器檢測(cè)到失速信號(hào)或異常檢測(cè)信號(hào)后能夠在ms級(jí)別的速度下進(jìn)行處理，避免設(shè)備的損壞和意外的發(fā)生。

通用步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路可驅(qū)動(dòng)HUD抬頭顯示器投影位置鏡像調(diào)節(jié)、汽車空調(diào)和電池管理系統(tǒng)用制冷劑回路膨脹閥等。

HUD（抬頭顯示）是近幾年十分熱門的技術(shù)，它可以把車速、導(dǎo)航、車內(nèi)信息等重要的行車信息，顯示到駕駛員正前方，讓駕駛員盡量做到不低頭、不轉(zhuǎn)頭就能看到信息，避免駕駛員開(kāi)車時(shí)左顧右盼。先進(jìn)的HUD能夠?qū)⒂跋裰苯油渡湓谄嚽皺n玻璃上，顯得[敏感詞]且大氣。但是若想達(dá)到良好的投射效果，需要在投射時(shí)進(jìn)行精確位置校準(zhǔn)，TB9120AFTG步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)IC符合AEC-Q100測(cè)試要求，支持1/32步的精細(xì)調(diào)整，能夠?qū)UD投射達(dá)到很好的視覺(jué)效果。

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